来看看一组交通安全相关的数据：
另一组数据——根据研究，驾驶员的各种疏忽及危险率如下：
无论从事故数量还是伤亡人数，驾驶员人为因素均分别高达各自总数的90％左右。
驾驶员在3s时间内的注意力不集中，造成了其中80％的交通事故，主要表现为车道偏离和追尾事故。
当前，基于视觉的高级驾驶员辅助系统（ADAS）可以大大降低这些人为疏忽导致的交通风险。
ADI推出基于高性能ADSP-BF60x系列处理器的先进视觉ADAS解决方案，成为当前主流视觉ADAS解决方案之一，轻松实现括路线偏差告警(LDW)、远光近光调整(HB/LB)、交通信号识别(TSR)、停车辅助、后视/环视、防撞等功能。
完整解决方案，请点击http://www.analog.com/zh/content/ADAS_solution_2011/fca.html免费下载。
ADSP-BF60x将具有五项功能的系统的总体成本降低了30%。ADSP-BF609(可处理高达百万像素格式)和ADSP-BF608(处理高达VGA格式)支持五种并行视觉功能，每秒可处理高达30帧。ADSP-BF60x在105°C环境温度下的功耗不足1.3 W，具有同级产品的最低功耗。
为了实现这一功耗，ADI公司采用了直接又特别的概念。这一概念基于两个Blackfin内核，因为已量产的ADAS系统正采用这一架构。然而，那些无法经济高效通过软件模型化的算法已经被用硬件引擎实现，由此产生了高度可配置的视觉处理单元工具箱。
ADI公司将其称作“流水线视觉处理器”(PVP)，如今已成为全新ADSP-BF60x处理器的一部分。虽然采用了低功耗处理技术，但还需要进一步创新，以解决现代设计中最重要的功耗问题，这种方法是外部存储器(DDR2)接口。通过适当分配处理能力，合理利用适量存储器带宽，可以实现最低功耗。此外，一些硬件模块也增强了Blackfin架构，使其能够满足功能安全要求。
另外，ADI公司提供品种丰富、性能优异的视频解码器/编码器、视频多路复用器/开关和视频放大器。
当前，基于视觉的高级驾驶员辅助系统（ADAS）可以大大降低这些人为疏忽导致的交通风险。
ADI推出基于高性能ADSP-BF60x系列处理器的先进视觉ADAS解决方案，成为当前主流视觉ADAS解决方案之一，轻松实现括路线偏差告警(LDW)、远光近光调整(HB/LB)、交通信号识别(TSR)、停车辅助、后视/环视、防撞等功能。
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ADSP-BF60x将具有五项功能的系统的总体成本降低了30%。ADSP-BF609(可处理高达百万像素格式)和ADSP-BF608(处理高达VGA格式)支持五种并行视觉功能，每秒可处理高达30帧。ADSP-BF60x在105°C环境温度下的功耗不足1.3 W，具有同级产品的最低功耗。
为了实现这一功耗，ADI公司采用了直接又特别的概念。这一概念基于两个Blackfin内核，因为已量产的ADAS系统正采用这一架构。然而，那些无法经济高效通过软件模型化的算法已经被用硬件引擎实现，由此产生了高度可配置的视觉处理单元工具箱。
ADI公司将其称作“流水线视觉处理器”(PVP)，如今已成为全新ADSP-BF60x处理器的一部分。虽然采用了低功耗处理技术，但还需要进一步创新，以解决现代设计中最重要的功耗问题，这种方法是外部存储器(DDR2)接口。通过适当分配处理能力，合理利用适量存储器带宽，可以实现最低功耗。此外，一些硬件模块也增强了Blackfin架构，使其能够满足功能安全要求。
另外，ADI公司提供品种丰富、性能优异的视频解码器/编码器、视频多路复用器/开关和视频放大器。
