360°全方位的ADI汽车电子技术是怎样炼成滴？围观抢百元京东卡

两年前刚刚了解ADI的A²B音频链接总线，很强大，只需一根非屏蔽双绞线就可以双向传输32通道的音频数据，而且还有远距离故障诊断能力，对于像汽车这类布线困难的应用，是很具震撼力的革新。

ADI给我印象最深刻的当属创新的数字隔离技术。这一技术犹如有化大为小的法力，能将原本庞然大物的变压器系统，瞬间压缩成一个只有手指甲大小的芯片，而且隔离性能一点也不逊色。这一技术适合应用在很多场合，诸如日常的车用BMS系统，不仅能保护关键部件（如电瓶），还能阻断高频噪声干扰，让敏感部件在安静的环境下工作，可谓一举多得。希望ADI能够继续推出更多的创新产品！

2018年汽车、无人机和机器人的自主系统将持续发展，ADI是业界众多半导体公司中持续关注自主驾驶的公司之一，自去年宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技术平台尤其受到业界关注，此平台的构建基于该公司已建立的ADAS(高级驾驶辅助系统)、MEMS及雷达技术组合。Drive360是ADI打造的汽车360度保护屏障，让我来分享一下。

微波雷达&激光雷达打造核心保护屏障

在汽车安全屏障打造上，ADI传统的射频微波技术优势将在其Drive360平台的集成上得到体现。事实上ADI的多款雷达接收路径AFE、接收机下变频器、频率合成器、锁相环、单片微波集成电路(MMIC)在业界汽车雷达设计中都有非常广的应用。在现今开发的所有雷达模块中，ADI技术已经占到50%。

雷达和LIDAR(激光雷达)技术是用于解决预测性安全的关键。“未来的任何高级驾驶员辅助系统都需要能够感知汽车周围360的范围，以协助自动驾驶算法，这就是Drive360的意义所在。”

ADI将激光雷达作为其整体Drive360自主驾驶解决方案策略的重要支柱，并努力克服传统激光雷达的局限性。ADI近年来通过投资非机械式经济高效的激光雷达技术，希望促进激光雷达系统在汽车自主驾驶系统中的普及应用。

ADI微波雷达新标签，28nm CMOS工艺技术

ADI的Drive360自主驾驶解决方案，基于28nm工艺节点的完整射频至比特流解决方案，相关新产品将会支持77和78 GHz雷达频谱。据悉，这个方案的应用范围可以从自动停车等超短程应用，覆盖到自适应巡航控制等长距离应用。这让其拥有极高的应用灵活性，可以将不同功能集成到产品中，从而满足多种终端应用的需求，让汽车客户能够更快地将产品推向市场。

其实ADI已经公开多款28nm工艺产品，其中包括双通道16位12 SPS的AD9172和双通道 3.0 GSPS模数转换器AD9208。前者可提供高达6GHz的直接RF信号合成并省去IF至RF的上变频级和LO生成，大大简化整体RF信号链的同时降低系统总成本。后者可实现最大复用数据输入速率 1.54 GSPS，15.4Gbps JESD204B接口，提供极高的带宽和动态范围以及覆盖最多的信号频段数。

无疑ADI在28nm CMOS工艺上的制造优势对这些RF转换器在带宽、功耗和动态范围关键性能上发挥重要作用，基于28 nm RF CMOS汽车雷达解决方案的demo系统具备的“超高性能、高集成度和更高的可扩展性，可以从短距离雷达解决方案一直扩展到超高端、250m长距离雷达系统，适合安装在未来ADAS和自主驾驶车辆上，重点强调了解决方案的灵活性和可扩展性以及小尺寸的特点，实现“将角分辨率指数级升高以支持高度自动化的驾驶应用” 。

传统优势加持，Drive360未来走更远

无疑，Drive360是含着金钥匙出世的平台，只要我们了解ADI在汽车领域的历史就知道：ADI安全气囊传感器、陀螺仪、雷达技术在产业类具有统治性优势。在过去二十年，ADI一直致力于在汽车应用中保障生命安全，ADI产品涉及各种不同的细分市场，其中包括通信基础设施中的射频收发器和转换器技术，以及在医疗健康领域的光子和光学功能技术，正在将所有这些技术应用于汽车领域，帮助客户降低产品开发的整体风险确保汽车安全是为了保障生命安全。

1，MEMS传感器

2，锂离子电池监控

3，汽车电子总线技术

4，驾驶员辅助系统ADAS

5，汽车类电源

6，激光雷达

ADI已经打造了一个汽车电子生态圈。

ADI的芯片，从性能上讲，精度高，稳定性强。作为行业内的领军企业，ADI坚持迎合客户的性能需求，用这样的公司生产的芯片，客户非常满意。希望ADI越来越好！

ADI在未合并Linear之前，其模拟器件如AD, DA,射频，传感器等，在精度，稳定性，可靠性，易设计性方面就很厉害，现在又和Linear之间强强联合，可以大大加强在电源技术方面的技术，所以，他们之间强强联合后，可以创新出更加强力的汽车电子相关模块，随着现在新能源车的发展，汽车电子技术也会蓬勃发展。

（1）BMS系统。

ADI 有完整的 BMS 系统（双精密 ADC 和精密基准电压源、ARM 处理器、闪存和收发器）集成到一个市场主导型系统级封装 (SiP) 中，树立了 12V 停止-启动 BMS 的行业标准。主要芯片有AD7284，ADUC7039等。

（2）磁力轴位置传感器。

ADI 的 AMR 磁力轴位置传感器提供实现这些目标所需的精度、快速响应能力和稳固性。主要芯片有AD2S1205，ADA4571等。

（3）电流检测放大器。

ADI 的电流检测放大器具有出色的性能，适用于各种汽车和电源管理应用。这些器件能够在存在高共模电压的情况下精确放大小电压，并提供高带宽以及电平移动和双向功能。在 –40°C 到 +125°C 的宽温度范围内具有出色的直流和交流精度，最大限度地减小了测量回路中的误差，同时不影响成本和封装尺寸。主要芯片有AD8206，AD8211，AD8418等。

（4）MEMS加速度传感器。

用于安全气囊系统。ADI 推出的最新安全气囊传感器（双轴 ADXL251）利用最先进的 PSI-5 数字接口，该传感器采用时尚的 4x4mm 外形尺寸，提供多个用户可配置的 gee 级别，旨在降低系统成本。

（5） MEMS 加速度计和陀螺仪组合系统。

用于在 OEM 汽车警报系统、eCall 系统、行车纪录仪和主动悬架系统等。主要芯片有ADXL313，ADXL362，ADXRS910，ADXRS810等。

（6）电子稳定控制 (ESC) 。

ADI 以通过推出 ADXC1501 而建立这一传统而倍感自豪，这款器件将三轴低重力加速度计和偏航陀螺仪组合到了适用于高性能稳定控制应用的单一封装中。这款四自由度的惯性组合体降低了下一代 ESC 系统的尺寸和成本，同时保持了 ADI 行业领先的冲击和振动性能。

（7）视频处理系统。

ADI 拥有满足这一创新要求的各种产品。其中包括一系列音频处理器，从经济高效型解决方案一直到性能最高的 DSP 以及各种可解决摄像机、消费电子和显示器连接问题的视频产品。主要芯片有ADAU1462，ADV7481，ADSP-21573等。

（8）高级音频、语音和声音处理系统。

利用高性能音频 DSP 处理器（包括 SHARC 和 SigmaDSP）以及音频连接解决方案，可以实现高级应用，包括 3D 环绕声、音频分区、声音合成、ANC/RNC、超宽带 AEC/NR、麦克风波束形成、车内通信等。主要芯片有AD2425W，ADSP-SC573等。

（9）惯性测量单元 (IMU) 。

惯性测量单元 (IMU) 传感器整合了精密陀螺仪、加速度计、磁力计和压力传感器的多轴组合，它们以智能方式融合在一起，为稳定和导航应用提供可靠的位置和运动识别。ADI 能够通过完整的 Drive360 系统，为自主驾驶系统设计人员提供方案。主要芯片有ADIS16490，ADIS16497等。

（10）激光探测与测量LIDAR 系统。

用于 Drive360 自主驾驶解决方案。LIDAR 利用光脉冲将物理世界以高的置信水平实时转化为 3D 数字图像。

（11）汽车雷达。

ADI提供具有领先优势的 24 GHz 和 77/79 GHz Drive360 RADAR 技术。应用于停车辅助系统、前方碰撞预警系统、变道辅助系统、盲点侦测系统、碰撞缓解系统和自适应巡航控制系统。

ADI 目前具有驱动新一代SiC/GaN功率 转换器的IC生态系统，正从纯硅IGBT转向SiC/GaN MOSFET，功率开关 (SiC/GaN MOSFET) 的新技 术将提高开关频率，从而减小电感和电容尺寸，同时要求更精确、 更快速、能效更高的检测、控制和驱动IC。

隔离式栅极驱动器ADuM4135、高端隔离式电源供电LT3999；集成高级模拟前端和特定安全特性的多核控制处理器例如ADSP-CM419F、高能效隔离式∑-∆型转换器ADCIC AD7403等。

1，ADI 在动力总成领域的产品主要包含三方面的应用：

• 电池管理，包括传统铅酸电池和锂离子电池的高精度管理（ADuCM3xx）与检测（AD728x，LTC68xx），ADI 的电池检测芯片占据着这一领域的绝对份额。
• 高电压系统隔离，ADI 的完整隔离产品线，包括BMS、逆变器、DC-DC、充电隔离，这些在汽车电池包应用中都非常重要。
• 高精度马达控制检测，ADI 与国际领先的磁阻供应商合作，将自身擅长的信号调理、接口等模拟器件技术与磁阻产品相结合，推出了业界领先、高性价比的用于检测速度、角度的AMR解决方案，可广泛应用于低功率电机产品中。

举个例子，ADI的LTC3300-2采用的是主动均衡解决方案恢复容量，根据需要将电荷从高SoC单元重新分配给低SoC单元。电池单元放电时，电荷从选定电池单元重新分配到整组相邻电池单元（12个或更多）。类似地，电池单元充电时，电荷从整组相邻电池单元（12个或更多）转移到选定电池单元。所有均衡器可以沿任一方向同时工作，以尽量缩短电池包均衡时间；从而最大化电池包的运行时间。

2，还有不得不提的是24GHz、77/78GHz雷达、激光雷达等等，核心部件MMIC：它包括多种功能电路，如低噪声放大器（LNA）、功率放大器、混频器、甚至收发系统等功能。ADI的高度集成让剩下的工作变得更加简单：

ADI 车用雷达技术 关注的人还是蛮多的呢